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文远知行火速登陆美股,上市首日最高涨超27%
24-10-26 11:25:08 褚万博 赛博汽车

10月25日,自动驾驶公司文远知行以15.5美元/股的发行价,发行645.2万股ADS(美国存托股份),在美股成功IPO,募资金额1.2亿美元(折合人民币约8.54亿元),IPO市值约42亿美元。

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自动驾驶公司冲刺IPO,最近来到了最高潮。

最新的消息是,国内自动驾驶玩家文远知行,成功登陆美股纳斯达克,股票代码:WRD。

据官方消息,美东时间10月25日上午(北京时间10月25日晚间),文远知行以15.5美元/股的发行价,发行645.2万股ADS(美国存托股份),在美股成功IPO,募资金额1.2亿美元(折合人民币约8.54亿元)。

IPO市值约42亿美元(折合人民币约299亿元)。

另外,文远知行表示,假设承销商的超额配售权悉数行使,公司总计将公开发行890.38万份美国存托股票。

结合先前已披露的3.2亿美元的同步私募配售,文远知行此次公开发行的总募资金额或达4.585亿美元(折合人民币32.65亿元)。

自去年8月在中国证监会境外上市备案算起,文远知行一年多的美股IPO之路,虽然小有波折,但最终达成了目标。

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文远知行,开盘大涨

结合文远知行上周更新的招股书信息,文远知行此次IPO发行价取15.5~18.5美元发行价格区间下限,发行645.2万股ADS(美国存托股份),募资1.2亿美元。IPO市值达到IPO市值约42亿美元(折合人民币约299亿元)。

同时,此前已有投资者同意从文远知行这里购买价值3.205亿美元的A类普通股:

包括Alliance Ventures(雷诺日产三菱联盟的风险投资基金)认购价值9700万美元的股票;JSC International Investment Fund SPC认购6950万美元;Get Ride认购5000万美元;Beijing Minghong认购4600万美元;Kechuangzhixing Holdings认购3000万美元;Guangqizhixing Holdings and Gac Capital International认购5000万美元;GZJK WENYUAN认购800万美元。

如果此次发行承销商人超额配售权得到行使,此次IPO的总融资额或达到4.585亿美元(折合人民币32.65亿元)。

开盘之后,文远知行股价迎来大涨。

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文远知行股价情况

市场消息显示,上市首日,文远知行股价最高涨至19.8美元/股,涨幅超过27%,市值最高超过53.4亿美元(折合人民币约381亿元)。

事实上,从去年年初开始,文远知行就传出计划在纳斯达克进行IPO。随后在去年8月,文远知行在中国证监会进行境外上市备案,打响冲刺美股的第一枪。

近一年之后,文远知行被曝即将IPO,只是日子临近,原有的计划被推迟。

不过自9月份之后,文远知行的步伐加快,短期内在证监会更新备案并更新招股书开启招股,最终美东时间10月25日,成功上市。

02

全球通用自动驾驶第一股,业绩向好

招股书显示,从2021年到2023年的3年间,文远知行的营收规模分别为1.38亿、5.28亿以及4.02亿元,今年截止到6月份的上半年营收规模为1.5亿元。

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文远知行营收构成

营收主要来自两大业务板块,其一是硬件产品的销售,主要包括Robobus、Robotaxi和无人清扫车,以及相关的传感器套件;其二是服务销售,包括L4级自动驾驶的运营服务(Robotaxi、Robobus等)和ADAS软件解决方案的收入。

两大营收板块在2023年之前,硬件产品收入占据主要部分,营收占比都在6成以上。到2023年之后,服务销售开始占据营收的大头,到今年上半年,服务营收占比高达86%。

这其中,服务营收的增长,与文远知行与博世的合作有关,招股书显示,2023年文远知行为博世提供的定制研发服务使ADAS研发服务收入增加了1.052亿元人民币。

毛利率层面,从2021年的37.4%增长到去年的45.7%。今年上半年这个数据下降至36.5%,主要还是服务业务板块影响较大。

我们据此猜测,这可能与汽车市场越来越卷,寒气传导至ADAS软件供应商身上有关。

不过整体来看,文远知行的毛利率水平仍然属于高位运行。

文远知行近三年经调整后净亏损为4.27亿、4.02亿和5.02亿,今年上半年,文远知行的经调整净亏损为3.16亿元。

整体还处在一个持续扩张的趋势,高烈度的研发支出是其中一个重要原因。

数据显示,2021年到2023年,文远知行研发支出分别为4.43亿、7.59亿及10.58亿元,今年上半年研发支出5.17亿元。

未来一段时间,这种在研发上狠砸钱的趋势应该会持续。在招股书中,文远知行明确表示,随着公司自动驾驶技术的测试、试验和商业化,研发支出后续预计还会增加。

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文远知行现金情况

现金方面,文远知行截止到今年上半年,账上的现金及现金等价物为18.29亿元,按照当下的烧钱烈度,文远认为差不多支持7年运营。

融资方面,自2017年成立至今,文远知行累计10轮融资,披露融资金额超过10.9亿美元(人民币约79亿元)。

最后一次融资之后,文远知行估值达到51亿美元(折合人民币约370亿元)。

具体到业务层面,外界对此次文远知行成功登陆纳斯达克之后的标签,定义为“全球通用自动驾驶第一股”。

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业务组成及落地时间线

通用自动驾驶,算是可以比较准确的概括文远知行的业务情况。具体来看,文远知行整个业务分为几大板块:

其中,Robotaxi是其切入自动驾驶行业的第一个场景。2019年,文远知行落地全国首支一线城市的Robotaxi车队,在广州正式开启运营服务,并在2020年开启无人化测试。

在后续两年,文远知行计划开始生产商业化Robotaxi(我们理解为前装量产Robotaxi车型),并为大规模商业化作准备。

最新的消息是,文远知行Robotaxi已经登上Uber平台,在阿联酋提供运营服务。

其二是Robobus,2022年,Robobus开始向公众开放运营。最新的信息是,文远知行Robobus已经在包括中国、中东、东南亚以及欧洲的25个城市进行商业化试点,并有2000台Robobus意向订单。

其三是同城货运场景,2021年年初,文远知行全资收购自动驾驶货运公司牧月科技,并在几个月后发布中国首款L4级自动驾驶轻客(Robovan),上游携手江铃汽车,下游与场景方中通快递合作。

这部分业务目前已经小规模运营并产生营收,同时截止到招股书发布之前。文远还手握1万辆Robovan的意向订单。

无人清扫场景,2022年下线自动驾驶环卫车WeRide S6,面向公开道路场景,2024年4月,文远又推出WeRide S1小型无人清扫车,据悉,这款无人清扫车已经有价值数百万美元的订单。

最后是面向乘用车的高阶智能驾驶,文远知行主要与博世合作,以Tier 2的身份向博世提供高阶智能驾驶辅助软件方案,该方案目前已经在奇瑞的两款车型上搭载上车。

最新的信息显示,今年前6个月,文远知行的ADAS解决方案拿下了13款车型定点。

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文远知行业务遍布整个细分场景

而这一套从高阶自动驾驶到高阶智能驾驶辅助,从Robotaxi到无人清扫车,依靠的是一套通用自动驾驶技术平台WeRide One。文远知行在招股书中表示,这套平台专为以城市为中心,全天候的各类条件设计。

简单的梳理,我们能够部分窥得文远知行自动驾驶落地的逻辑,也就是在最难的场景(Robotaxi)中完成基本的技术验证之后,用一套底层技术,由难到易,从高速到低速,从大场景到小场景,从无人到有人逐步落地。

即所谓的“通用自动驾驶”。

03

IPO之后,商业化来到关键时刻

在招股书中,文远知行对此次IPO所筹集资金的用途做了详细说明,其中:

1、35%将用于自动驾驶技术、产品和服务的研发;

2、30%将用于自动驾驶车队的商业化和运营,以及拓展更多市场的营销活动;

3、25%用于支持资本支出;

4、10%将用于一般企业用途和营运资金。

可以看出,在未来的一段时间,商业化(无论是高阶的自动驾驶,还是与博世合作的乘用车市场)将成为文远知行的工作重点。

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文远知行Robotaxi

其中,自动驾驶车队的商业化和运营,在文远知行的业务板块里,几乎可以等同于Robotaxi。所以我们一定程度上可以解读,或者是文远知行已经在招股书中表示,未来两年将为Robotaxi大规模商业化做准备。

文远知行表示,其目标是在2024年到2025年初实现自动驾驶出租车的商业化,并为大规模商业化做好准备。

当然,还有乘用车业务,面对头部效应明显的当下,从L4过渡而来的文远知行,在落地进展上与头部仍有差距,且需要看到的是,这一市场的竞争是实打实的拼刺刀游戏。


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